bob综合截至5月底，上海浦东21家汽车百强企业已全部复工复产！连日来，随着上海疫情防控逐渐向好，上海浦东以点带链，拉动200多家零部件企业恢复生产，至关重要的传动与离合系统、高精密高难度的注塑部件、仪表显示器等座舱电子类产品……一辆整车的顺利出厂需要整条汽车产业链协同复工，浦东新区汽车重要零部件企业相继按下复工复产“加速键”。
“我们公司处于汽车产业链的中下游，主要生产汽车域控制器、数字化仪表显示器、车载娱乐系统等座舱电子类产品，为国内主要汽车制造商设计、研发并制造创新的座舱电子产品和智能网联汽车解决方案。”上海伟世通汽车电子系统有限公司（以下简称“伟世通”）副总经理丁文龙介绍，“尤其是在疫情期间最需要的负压救护车系列产品，作为保产保供的首要任务，一天都不能停产。”
伟世通是一家中美合资企业，由东风电子科技股份有限公司与美国伟世通有限公司共同组建，公司是主要生产汽车座舱电子类产品的电子加工型高新技术企业，拥有员工近700人。
3月23日，伟世通所在的康桥镇政府发布了全域封控通告。公司按照应急方案，迅速成立工厂驻守团队和后勤保障团队。
“当时，生产部、制造工程部、供应链部和质量部派出了140余名生产相关人员，人力资源部和生产部分别调派了一名主管会同食堂、保安、保洁等后勤人员共同组成158人的工厂驻守团队，按照生产计划持续生产以保证生产交付。”丁文龙说，“我们需要做到封控不停线，生产不停转。”
在公司管理层的组织领导下，伟世通迅速出台有关疫情期间的各类管理制度，规范疫情状态下的工厂各级组织的管理。同时按照政府的防疫要求，定期组织员工参加定点的核酸检测以及公司内的每日抗原检测。“全体员工坚持每日报备个人信息，以便公司管理层及时知晓员工的健康状况。”与此同时，公司驻厂人员还组成了临时领导小组，回答员工们关注的问题，及时疏导员工情绪，稳定员工队伍。
“从第一批员工封控生产至今两个月，大家也在一起度过了几个节假日。”丁文龙介绍，这期间公司组织员工参加各类文体活动，丰富员工业余生活。比如羽毛球、乒乓球、毽球、包饺子比赛等多种形式的活动。
5月22日，伟世通获批了第二批复工复产人员名单，共计40人。5月23日第二批复工复产人员开始进入公司静默，5月26日进入产线人驻扎在工厂进行生产保供，达到正常情况70%左右的产能水平。
“在浦东新区科经委和康桥镇的大力支持下，我们供应链体系及物流体系已经基本打开，保证了零部件物料的运进和产成品的运出。”丁文龙说，“目前，公司居家办公的员工有220多人，各类业务均通过电话会议、微信群、网络会议等多种形式正常开展，全体员工将众志成城，共克时艰，为公司的生产保供、为上海的疫情防控做出贡献。”
5月24日，浦东科经委收到一封来自浦东汽车零部件厂商的感谢信。信中对浦东科经委在企业复工复产过程中给予的指导与协助，促成企业跨出复工复产第一步表示感谢。
“受到疫情很大影响，在新品开发方面，开发的新品无法试做验证，不能第一时间提供给客户组装试验，无法满足既定时间点。”克模塑胶（上海）有限公司（以下简称“克模”）董事总经理祝球说，“零部件供货方面，上汽通用、上汽大众、广汽乘用车、比亚迪等头部企业由于我们的零部件未能及时供货而被迫停止生产，西部数据等存储卡领域客户也因为我们的产品无法供货被迫停止生产。”
克模作为优质的工程塑料精密注塑品及其部件组装产品制造商，主要产品以传统及新能源汽车部件为主、电子及信息存储产品为辅，是上汽集团、广汽乘用车、比亚迪等汽车供应企业链上不可替代的生产商。
面对巨大的保供压力，复工复产迫在眉睫。一方面，克模主动积极和客户沟通协调，结合客户实际情况，合理安排客户急需品的生产；另一方面，随着疫情的逐步受控，克模根据政府出台的防控指引，积极进行复工准备。
“这期间，浦东科经委给予了我们很多指导和帮助。”祝球表示，这些指导都非常具体实用。“比如，复工人员名单如随机申报，会造成审批的比例不协调。科经委建议调整各工种人员比例申报，保障各环节人员入岗，并联合外高桥保税区管理局组织现场考察核验，对区域的规划确认细致入微，连门开合的方向、静默区隔断的设立都考虑到了，让我们的区域规划更加合理。”
各方的努力促成克模顺利跨出复工复产第一步：进入上海市第三批工业企业复工复产白名单。“与此同时，科经委也在积极跟进我们公司的车辆通行证审批，保障人员物资周转，随后又加紧批复员工复工证，确保员工快速到岗。”祝球表示，目前，公司已做好复工复产准备，为复工人员筹备充足的生活和防疫物资，同时新装浴室方便返岗员工使用。第一批复工率预计可以达到10%左右。
“过程中困难重重，但复工复产的第一步确确实实开启了。接下来，克模将落实‘疫情要防住、经济要稳住、发展要安全’的要求，在做好各项疫情防控工作的前提下，继续努力恢复生产，重新走回正常的经营轨道上。不忘关怀，继续发展壮大，在精密注塑方向继续开拓创新。”祝球说。
随着三批复工人员陆续进入，康斯博格莫尔斯的生产压力也得到了缓解。“第一批员工进入时，为了追赶订单，大家都是没有周末的。如今在政府的支持下，公司4月底开始更加积极准备复工复产，5月份更多的员工进入公司闭环开展生产，产能得以逐步恢复，客户交付得到保障。”康斯博格莫尔斯（上海）控制系统有限公司（以下简称“康斯博格莫尔斯”）副总经理卞锋一直在封控工厂担任工作组组长，距今已有两个月的时间。他说，一线员工、生产管理人员以及后勤保障人员在接到公司通知后毫不犹豫地选择离开居住的小区，进入公司生产生活，为公司保供做出了巨大的贡献。
情况正在一步步变好。记者了解到，上汽通用、上汽乘用车700多家一二级供应商已复工90%以上。从5月24日开始，位于浦东临港的特斯拉上海工厂的日产量将达到2600辆电动汽车。整车厂陆续交付汽车订单的背后，是众多汽车重要零部件企业的复工复产。
浦东新区关键汽车零部件产量占全国10%。目前，占浦东汽车规上工业产值90%以上的21家汽车百强企业已全部复工复产。
疫情以来，浦东新区科经委一方面重点协助推进特斯拉、上汽通用、上汽临港乘用车等整车厂做好复工复产“排头兵”，建立红灯供应商协调机制,“以点带链”拉动浦东产业链上下游200多家零部件企业恢复生产。
另一方面，浦东主动加强与外省市整车厂或属地部门联系，bob综合在上海浦东金桥管理局和保税区管理局等属地部门的大力支持下，助推国内汽车产业供应链关键汽车零部件企业加快复工复产，先后推动爱通汽车、迈梭电子、群志光电、福益精密、福益柯汽车、盖茨优霓塔等一批配套全国的关键零部件企业恢复生产，对稳定国内汽车产业链运转顺畅起到了至关重要的作用。
可以说，从零部件到整车厂，浦东汽车产业“链式复工”正在加足马力，全力推动经济稳健恢复。